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                                                    這些“異?,F象”并不是電梯故障 業主你知道嗎

                                                    2021-01-26 08:49:32 宿遷金田拍賣有限公司 閱讀

                                                    隨著高樓大廈的平地崛起,電梯走入市民生活。市民對于電梯關人困人、故障停梯等安全隱患或有親歷,或見過報道,電梯技術結構復雜、井道幽深、轎廂狹小、故障并不少見、事故時有發生……普通市民難免會產生對電梯安全的恐慌和質疑,電梯究竟安不安全呢?

                                                    很多電梯用戶不了解電梯的某些功能,誤認為電梯壞了,于是打維修電話,甚至請來了119,并且抱怨電梯質量不好。。。


                                                        其實電梯很多看起來的“異?,F象”不是故障,是電梯自身的保護功能,電梯并沒有壞!


                                                        滿載電梯不停:電梯轎廂滿員后為避免超載,不再響應下一站的外呼。


                                                        超載電梯不走:這一點越來越多的老百姓都知道了,后進的乘客大多也能自覺退出。


                                                        電梯不關門或反復開關門:門口或地坎有雜物遮擋光幕或門觸板。


                                                        電梯突然降到最底層又重新恢復正常運行:電梯斷電再接通后要重新確定平層基準位置。


                                                        電梯到一樓停梯開門不動:由樓內煙敏或熱敏傳感器觸發了電梯消防迫降功能。


                                                        電梯突然平層后開門不走,幾分鐘后又自動恢復運行:電梯(扶梯)運行時間過長電機過熱,為防止燒壞電機冷卻后自動恢復運行。


                                                        電梯停在某一層長時間不動或不響應外呼:可能電梯管理員啟動了司機操作功能。


                                                        還有很多情況都不是電梯壞了,但在沒有弄清楚之前可以打報修電話向維修人員咨詢。切勿擅自采取手段,以免對電梯造成更大傷害,甚至導致人員傷亡。


                                                    電梯安全存在的問題


                                                        近年來,全國不少地方電梯事故頻發,電梯安全成為居民高度關注的話題。

                                                        市民有時候對電梯會有一些誤解,認為電梯出故障就是電梯不安全,其實,電梯的故障是正?,F象。電梯事故的發生多半還是人為因素。我們沒有使用好,是因為我們還不夠了解它。


                                                    被困電梯 踢門扒門是非常危險的動作

                                                        踢門、扒門、撞門……這些危險行為,你乘坐電梯會做嗎?參與調查的市民,就有16%的調查對象表示偶爾有過這些危險行為。甚至還有2.5%的調查對象表示,在乘坐電梯時經常會做這些行為。相比較下,抽煙、在電梯內蹦蹦跳跳的,這樣的行為更為常見。四分之三的被調查對象表示,經??吹?。

                                                        在生活中,許多人在使用電梯時常常違規操作:反復按開關門按鈕、電梯超時開門等人、運送裝修垃圾、扔雜物,或搬運家具、建材等重物時撞擊到電梯、超載時強行擠入、按遍所有樓層按鈕……其實這些都是危險的“闖紅燈”行為。

                                                        技術人員提醒大家,扒門等行為都是非常危險的動作,會導致電梯驟停,發生故障,導致人身傷害,屬于絕對不能做的行為。電梯轎廂內抽煙、蹦跳等行為,違反電梯安全規則的行為,容易產生安全隱患。此外,還有電動車或自行車進入電梯轎廂或撞擊電梯門,也有一定危害。


                                                    不能因為成本支出 而致電梯帶病運行

                                                        電梯的安全運行,關系著人民生命財產的安全,電梯的安全保障80%要依靠平時的維護和保養。隨著電梯數量和維保人員的快速增長,維保單位對電梯日常維保工作的管理面臨著新的挑戰。

                                                        目前,電梯維保面臨物業公司考慮成本支出,許多電梯零部件不能及時更換,導致電梯帶病運行;許多物業公司未按照《特種設備使用管理規則》建立完善的管理制度、管理機構和管理人員,對用戶的安全教育和宣傳電梯的安全使用知識,沒有達到規定的要求。二是大部分市民不了解電梯安全知識,甚至有故意損壞電梯的現象。

                                                        “物業公司疏忽管理,許多物業公司未建立完善的管理制度、未設立管理機構、且人員配備不足。物業公司考慮成本支出,許多電梯零部件不能及時更換,導致電梯帶病運行?!?電梯維保的困難還存在維保價格方面,“價格戰”的惡性競爭,選擇不規范的維保公司,導致電梯維保服務質量得不到保證,為電梯使用埋下風險隱患。


                                                    電梯供電基本是單回路供電


                                                    “除特殊地方外,一般外在供電電網都是一路的,所以電梯供電基本上也是單回路供電?!辟|監局相關負責人稱,因此,電梯沒有依靠電網供電的備用電源。

                                                        該負責人介紹,少數電梯安裝有斷電后應急平層裝置,其功能是當因供電系統停電后,應急平層裝置依靠其本身的蓄電池的電能給電梯供電,使電梯就近平層或到1樓平層,將門打開,乘客可及時撤離,避免被困轎廂。但此套裝置需幾千至上萬,國家法規標準沒有要求安裝,故安裝的不多。且有些已安裝的,由于沒有正常維護保養,許多已損壞。這個裝置特別在電梯使用量大的小區或公共場所是有其需要的。



                                                    部分小區電梯內未裝空調



                                                        “小區電梯轎廂內沒有裝空調,在又悶又熱又狹小的轎廂內,像蒸桑拿?!苯?,不少居民反映,持續高溫,電梯的轎廂內應安裝空調,或者安裝電風扇等通風設施。

                                                        調查發現,部分小區電梯的轎廂內沒有安裝空調,由于電梯轎廂空間狹小,再加上空氣流通不如外界通暢,不少居民反映在電梯內就像蒸桑拿,“電梯開門后一股熱浪隨之襲來,雖然轎箱內溫度比外面低,但在電梯內呆了一會兒,已是大汗淋漓”。居民呼吁,電梯轎廂內最好能安裝空調。

                                                        電梯維保人員表示,電梯內安裝空調技術上雖然成熟,但因運行成本較高,普通的住宅小區很少采用。

                                                        電梯設計理念中最重要的,且首要的是保證安全,因此設計了很多安全保護裝置。當電梯控制系統或安全保護裝置感應到可能發生危險時,這些安全保護裝置會立即行動,使電梯立刻停止運行,把人安全的保護在轎廂里面。


                                                    被困轎廂會缺氧?實為心理暗示



                                                        在電梯困人事件中,不少被救出來的乘客均表示出現不同程度的呼吸困難。有傳言說,這是由于被困時間長了,電梯里含氧量下降導致的。

                                                        “每臺電梯出廠前都設有通風孔,即使通風機不工作,轎廂和外部的空氣也是連通的,氧氣量肯定夠,不會出現缺氧情況?!北焕藛T出現心跳加快、呼吸困難現象,是由恐懼、高度緊張等因素引發的。

                                                        即使在極端條件下,電梯里的氧氣濃度一般都會維持在20%以上,和正常室外空氣含氧量相當。


                                                        鋼索全斷極速墜落 有4道“護身符”



                                                        “從電梯誕生至今,全球無一例因電梯鋼絲繩斷裂而引發相關事故?!彪娞菀芬到y由多根鋼索組成,一根鋼索由多股組成,一股由多絲組成,安全系數以所有鋼索的總破斷負荷計算。每臺電梯具備多條鋼絲繩,相互之間為獨立懸掛。

                                                        即使所有鋼絲繩斷裂,電梯還有獨立的超速保護裝置——限速器。

                                                        當電梯轎廂運行速度超過設定值時,限速器就會啟動,限制電梯下行。

                                                        如果限速器也壞了,速度沒有得到控制,電梯還會觸發第三套保護裝置——安全鉗,以機械形式強制將轎廂制停在導軌上。

                                                        萬一上述3種保護措施都失效,還有最后一道“護身符”——位于電梯底坑的緩沖器,它會將慣性力、沖擊力進行“卸載”。

                                                    “除特殊地方外,一般外在供電電網都是一路的,所以電梯供電基本上也是單回路供電?!辟|監局相關負責人稱,因此,電梯沒有依靠電網供電的備用電源。

                                                        該負責人介紹,少數電梯安裝有斷電后應急平層裝置,其功能是當因供電系統停電后,應急平層裝置依靠其本身的蓄電池的電能給電梯供電,使電梯就近平層或到1樓平層,將門打開,乘客可及時撤離,避免被困轎廂。但此套裝置需幾千至上萬,國家法規標準沒有要求安裝,故安裝的不多。且有些已安裝的,由于沒有正常維護保養,許多已損壞。這個裝置特別在電梯使用量大的小區或公共場所是有其需要的。



                                                    部分小區電梯內未裝空調



                                                        “小區電梯轎廂內沒有裝空調,在又悶又熱又狹小的轎廂內,像蒸桑拿?!苯?,不少居民反映,持續高溫,電梯的轎廂內應安裝空調,或者安裝電風扇等通風設施。

                                                        調查發現,部分小區電梯的轎廂內沒有安裝空調,由于電梯轎廂空間狹小,再加上空氣流通不如外界通暢,不少居民反映在電梯內就像蒸桑拿,“電梯開門后一股熱浪隨之襲來,雖然轎箱內溫度比外面低,但在電梯內呆了一會兒,已是大汗淋漓”。居民呼吁,電梯轎廂內最好能安裝空調。

                                                        電梯維保人員表示,電梯內安裝空調技術上雖然成熟,但因運行成本較高,普通的住宅小區很少采用。

                                                        電梯設計理念中最重要的,且首要的是保證安全,因此設計了很多安全保護裝置。當電梯控制系統或安全保護裝置感應到可能發生危險時,這些安全保護裝置會立即行動,使電梯立刻停止運行,把人安全的保護在轎廂里面。


                                                    被困轎廂會缺氧?實為心理暗示



                                                        在電梯困人事件中,不少被救出來的乘客均表示出現不同程度的呼吸困難。有傳言說,這是由于被困時間長了,電梯里含氧量下降導致的。

                                                        “每臺電梯出廠前都設有通風孔,即使通風機不工作,轎廂和外部的空氣也是連通的,氧氣量肯定夠,不會出現缺氧情況?!北焕藛T出現心跳加快、呼吸困難現象,是由恐懼、高度緊張等因素引發的。

                                                        即使在極端條件下,電梯里的氧氣濃度一般都會維持在20%以上,和正常室外空氣含氧量相當。


                                                        鋼索全斷極速墜落 有4道“護身符”



                                                        “從電梯誕生至今,全球無一例因電梯鋼絲繩斷裂而引發相關事故?!彪娞菀芬到y由多根鋼索組成,一根鋼索由多股組成,一股由多絲組成,安全系數以所有鋼索的總破斷負荷計算。每臺電梯具備多條鋼絲繩,相互之間為獨立懸掛。

                                                        即使所有鋼絲繩斷裂,電梯還有獨立的超速保護裝置——限速器。

                                                        當電梯轎廂運行速度超過設定值時,限速器就會啟動,限制電梯下行。

                                                        如果限速器也壞了,速度沒有得到控制,電梯還會觸發第三套保護裝置——安全鉗,以機械形式強制將轎廂制停在導軌上。

                                                        萬一上述3種保護措施都失效,還有最后一道“護身符”——位于電梯底坑的緩沖器,它會將慣性力、沖擊力進行“卸載”。


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